マイクロテック社ＥＣＵのＴＯＰモデルであり現行国内４メーカーおよびＤＵＣＡＴＩのＳＢ/ＳＳ/ＳＴエンジンに完全対応。特にヤマハ/スズキ/カワサキ車においてはエンジンブレーキおよびＤＢＷ・サブスロットルに関するコントロールはギアごとに制御可能でありエンジンブレーキコントロール作動時の燃料噴射および点火進角もコントロール可能です。

またマイクロテックの特徴とも言えるＣＡＮ（コントロール・エリア・ネットワーク）によるデータストリームは最大５００Ｈｚで２４０チャンネル以上のエンジン/シャシ関係のデータを出力することが出来ます。

また耐久レース時においては燃料消費量を１ｃｃ単位でＥＣＵがリアルタイムで演算・出力（ＣＡＮ・オープンコレクタ）するため１ラップ走行でも正確な燃料消費量・区間消費量が把握でき、燃費開発に大きく貢献します。

またコンシューマ向けの汎用ＥＣＵのトレンドであるＥＣＵ外部からのＣＡＮによるユーザーストラトジー実行のプラットホームも整備されておりレーシングチームおよび完成車メーカーおよび部品メーカーでのプロトタイプ・ストラトジ・テストに最適です

ヨーロッパのアプリリア・ＫＴＭ・ＡＧＵＳＴＡなどのメーカーでは開発の初期段階でマイクロテック製のＥＣＵが使用されています。

２００９年の鈴鹿８時間耐久レースでは、プロト・ファロ・パンテーラチームがこの ECU を装着して表彰台圏内を快走。終盤スローパンクチャーで順位を落としたものの、総合５位を獲得し、その信頼性の高さを実証しました。