まだまだ暑い日が続いてはいますが、空の高さにちょっと秋の気配を感じられるようになってきました。

先週はここ岡山国際サーキットで全日本ロードレースの合同テストが３日間にわたり行われました。

３日間ともすばらしい天気に恵まれ、危うく駄目押しのうっかり日焼けをしてしまうところでした。

つまらない前置きはこのぐらいにして、今回のテーマはマイクロテックのＥＣＵ　Ｍ２３２‐ＧＰ３！満を持しての登場です。

全日本ロードレースで、ＧＰ１２５に替わり今シーズンより本格的に始まった新カテゴリーＧＰ３は、ｍｏｔｏＧＰのＦＩＭ　ｍｏｔｏ３に準じつつ、ＭＦＪ独自のレギュレーションも盛り込んだ、４サイクル、単気筒２５０ｃｃのレーサーのカテゴリーです。

車両は基本的に自由ですが、ＥＣＵと燃料ポンプのみＭＦＪで公認された部品を使わなければならないレギュレーションです。　車両は自由といっても現実的にはほとんどのエントラントがホンダのＮＳＦ２５０Ｒを使っているというのが実状です。

ＥＣＵは現在３部品が公認を受けています。　その３つとは、ホンダ純正のケーヒンＥＣＵ、キャブレターメーカーとしても有名なミクニのＥＣＵ、そしてレイクラフトのマイクロテック　Ｍ２３２-ＧＰ３です！

今回、岡山の合同テストで、このＭ２３２-ＧＰ３を、チームＮＯＢＢＹのご協力を得てゼッケン４の山本剛大選手にテストしてもらいました。

ここで、Ｍ２３２－ＧＰ３についてご紹介しましょう。

Ｍ２３２－ＧＰ３は、これまでこのコラムで何度かご紹介してきたマイクロテックのＥＣＵ　Ｍ２３２Ｒを母体とする派生モデルで、Ｍ２３２Ｒの基本機能を踏襲しながら、ＧＰ３カテゴリーに要求される性能を拡充した機種で、今年４月２７日に正式にＭＦＪの公認部品になりました。

ＧＰ３というモデル名を冠しているのでＧＰ３車両専用モデルかと思われるかもしれませんが、実は単気筒インジェクションモデルであれば排気量を問わずどんな車両にでも対応できるスグレモノで、モタードのハスクバーナＳＭＲ４４９に搭載し、全日本ｍｏｔｏ１オールスターズのＹａｓｓｙこと松本康選手が今シーズン好成績をあげたことは以前こちらのコラムでも紹介したのでご記憶の方もおられるかもしれません。

Ｍ２３２－ＧＰ３の主な特徴は３つあります。

１．　きめ細かなエンジンブレーキコントロールが出来ること。

２．　学習機能の付いたＡ／Ｆフィードバック制御があること。

３．　エンジンコントロールの制御を行うのに、別にセンサー類を追加することなくベースの車両についているセンサー類を使って制御が出来る点こと。　また、ステッパーモーターも車両についている純正部品を制御することが出来ます。

以上の3つの特徴についてのさらに突っ込んだ話しは次の＜スペック編＞で詳し～くご紹介します。

ＥＣＵの仕様の話しにそれてしまいましたが、いよいよテスト走行の話しに戻ります。

３日間のテストの初日は、ＥＣＵの取り付けです。　あらかじめチームＮＯＢＢＹのチーフ中山氏にフロントカウルのステイの加工をお願いし、ＥＣＵを取り付けできるように準備しておいて頂きました。

走行は夕方１本だったので、まずＥＣＵの作動確認とベースマップの確認を行いました。

ここで、ライダーからエンジンのパワー感のコメントやエンブレのフィーリングなどを聞きセッティング。

２日目のテストでこのセットを試してもらい、エンプレのフィーリングなどをさらに微調整しセットを進めました。

山本剛大選手のコメントは若手ライダーながらなかなか明解です。　セット換えした後のフィーリングも的確にフィードバックしてもらえました。

３日目はこれまで進めてきたセッティングをもとにタイムアタック。　３日間のテスト走行の中でＧＰ３カテゴリーの２番手のタイムとなり自己ベストも更新しました。

このことはＭ２３２－ＧＰ３がＳＴＤ　ＥＣＵと比較して大きなパフォーマンス不足はないと考えてもよいのではと思っています。　こんなことを言うと少し奇異に感じられる方もいるのではないかと思いますが、ＳＴＤ　ＥＣＵに対しての基本的なレイクラフトの考えは、「メーカーのＥＣＵは優れている。」ということです。

なぜなら、ＳＴＤ　ＥＣＵは多くのエンジニアが多くの工数をかけて最終ＧＯサインを出したものだからです。しかし、コスト制約やターゲットユーザーを考えた場合ＳＴＤ　ＥＣＵの限界という点も否定できません。

一方、レイクラフトで扱う汎用ＥＣＵの方がコストも、導入の手間もかかりますが、それを超えるだけのパフォーマンスや満足が得られる可能性も持っていて、ユーザーの皆さんに喜んでいただけるものと確信しています。そのためには少なくても導入時点でＳＴＤ　ＥＣＵと同等のレーシングパフォーマンスが無ければ比較対照のスタート地点に並ぶことは出来ないと考えています。

この３日間で、Ｍ２３２－ＧＰ３の貴重なテストを行うことが出来ました。　ご協力いただいたチームＮＯＢＢＹに心より感謝いたします。

そして、ＮＳＦ２５０Ｒの現状のＥＣＵセッティングに満足出来ていないライダーの皆様、もっと細かく深くセッティングできればと思っていらっしゃるチームの皆様、この機会にぜひレイクラフトのお勧めするマイクロテックＭ２３２－ＧＰ３をご検討いただければと思います。

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