マイクロテック社には、特定の車種に対応したプラグインＥＣＵが各種あるが、今日はＭＶアグスタＦ４対応のプラグインＥＣＵであるＭ１９１をご紹介したいと思う。

Ｍ１９１は、Ｆ４に搭載されている純正のＥＣＵ（マグネッティ・マレリ製）と形はほとんど一緒で、青のアルマイト仕上げになっている。（私たちは通称”青箱”と呼んでいる）

赤いブラスチックロックの付いたカプラは純正のままで使用、その間の小さなコネクタはＥＣＵとの通信や他のデバイス、例えばラムダアンプ、ダッシュメーターなどとの接続のための配線となっている。

Ｍ１９１はＰＣとの通信はシリアル通信だが、ラムダアンプ等のＣＡＮデバイスとはＣＡＮ通信が可能だ。この車両ではダッシュメーターに２Ｄ製のＢｉｇＤａｓｈを搭載し、ＣＡＮ経由で、車速、エンジン回転数、スロットル開度、水温、吸気温、バッテリー電圧などＥＣＵからのデータをダッシュに表示している。

こちらの車両は、ＥＣＵの取付からセットアップ、シャシーダイナモでの作動確認まで入れてほぼ1日で作業は完了した。プラグインＥＣＵの威力だ。　ちなみに、ロガーでデータをチェックしながら燃料を合わせた結果、馬力はＥＣＵを変える前に比べて約５馬力アップとなった。

参考までに、この”青箱”に対し、”赤箱”というものが存在するらしい。これは、ＭＶアグスタのキットパーツとして欧州で販売されているもので、この赤箱もマイクロテック社が生産を委託されている。

赤箱がどの様なユーザーを対象に供給されているかは定かではないが、青箱とは一部のロジックやストラトジが異なり、レースユースに特化した物であることは確かだ。

その一方で、この青箱に設定されているベースマップはＭＶアグスタ社から供給されており、マイクロテック社とＭＶアグスタ社の信頼関係の深さがうかがい知れるし、また、それがレース文化に根ざしたヨーロッパの粋なスピリットでもあるのかもしれない。